Làm thế nào bánh xe tự do tốc độ đơn giúp xe đạp lướt đi mà không cần người lái đạp?

các bánh xe tự do tốc độ đơn , thông qua cơ chế bên trong độc đáo, đảm bảo xe đạp lướt nhẹ nhàng khi người lái không đạp. Thành phần cốt lõi của bánh đà tự do tốc độ đơn là cơ cấu bánh cóc, một cấu trúc cơ khí được thiết kế tinh xảo cho phép bánh xích (còn gọi là bộ truyền bánh răng) ăn khớp với bánh đà khi nó quay về phía trước, truyền lực để lái xe đạp về phía trước. Tuy nhiên, khi người lái dừng đạp hoặc đạp lùi, cơ cấu bánh cóc sẽ thể hiện chức năng trượt độc đáo của mình.
Trước hết, cơ cấu bánh cóc là một thiết bị cơ khí có chức năng chia lưới một chiều. Trong khi đạp về phía trước, người lái truyền lực qua xích tới bánh xích (bộ truyền bánh răng). Lúc này, các răng bánh cóc ăn khớp chặt chẽ với các răng trên bánh xích, tạo thành hệ thống truyền động ổn định. Trạng thái chia lưới này đảm bảo rằng lực do người lái tác dụng lên bàn đạp có thể được chuyển đổi một cách hiệu quả thành lực chuyển tiếp của xe đạp, cho phép người lái điều khiển xe đạp về phía trước một cách trơn tru. Khi người lái dừng đạp hoặc đạp lùi, cơ cấu bánh cóc sẽ thực hiện chức năng trượt độc đáo của nó. Do tính chất ăn khớp một chiều của các răng bánh cóc nên khi bánh xích (bộ truyền bánh răng) cố gắng quay theo hướng ngược lại thì các răng bánh cóc sẽ ngay lập tức rời khỏi bánh xích. Bánh xích (bộ truyền bánh răng) có thể tự do quay theo hướng ngược lại và không còn bị hạn chế bởi sự ràng buộc khóa của răng bánh cóc. Do đó, khi người lái không đạp hoặc đạp lùi, xe đạp vẫn có thể duy trì trạng thái trượt mà không cần người lái tiếp tục tác dụng lực.
Trong quá trình này, cơ cấu bánh cóc đóng một vai trò quan trọng. Do tính chất chia lưới một chiều của các răng bánh cóc, chúng cho phép bánh xích quay tự do theo một hướng trong khi bị khóa theo hướng khác. Do đó, khi người lái dừng đạp, răng bánh cóc vẫn ăn khớp với bánh cóc, nhưng do thiết kế đặc biệt của cơ cấu bánh cóc nên bánh xích (bộ truyền bánh răng) có thể tiếp tục quay tự do về phía sau (theo hướng xuống dốc). Cơ chế này đảm bảo rằng xe đạp không gặp lực cản khi lướt, do đó duy trì trải nghiệm trượt êm ái.
Ngoài ra, chức năng trượt của bánh xe tự do tốc độ đơn cũng bị ảnh hưởng bởi các yếu tố khác, chẳng hạn như độ kín của xích và độ bôi trơn của bánh xích. Nếu xích quá chặt hoặc quá lỏng, hoặc bánh xích được bôi trơn kém, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu ứng trượt của bánh đà tự do một tốc độ. Vì vậy, khi sử dụng bánh đà tự do một tốc độ, người đi xe đạp cần thường xuyên kiểm tra, điều chỉnh độ chặt của xích, đồng thời giữ cho bánh xích luôn sạch sẽ và được bôi trơn.
Nói tóm lại, chức năng trượt của bánh đà tự do tốc độ đơn đạt được thông qua cơ cấu bánh cóc bên trong của nó. Cơ chế này cho phép bánh xích truyền lực để lái xe về phía trước khi đạp về phía trước, nhưng có thể tự do quay ngược lại để di chuyển khi không đạp. Thiết kế này làm cho bánh xe tự do tốc độ đơn rất phù hợp với các tình huống lái xe không cần thay đổi tốc độ thường xuyên, chẳng hạn như đi lại trong đô thị, đạp xe thư giãn, v.v. Đồng thời, nó cũng mang đến cho người đi xe đạp trải nghiệm lái xe đơn giản và trực tiếp hơn.