Sự khác biệt giữa bánh răng tự do tốc độ đơn và bánh răng cố định là gì?

Bánh xe tự do tốc độ đơn và bánh răng cố định đều là những thiết lập hệ thống truyền động phổ biến được sử dụng trong xe đạp, mỗi loại đều mang lại những đặc điểm và trải nghiệm lái xe độc ​​đáo. Hiểu được sự khác biệt giữa hai hệ thống này có thể giúp người đi xe đạp chọn hệ thống phù hợp nhất với sở thích và phong cách lái xe của họ.
Cơ chế hoạt động:
Bánh xe tự do tốc độ đơn: Trong thiết lập bánh xe tự do tốc độ đơn, bánh răng phía sau được gắn vào cơ cấu bánh xe tự do. Cơ chế này cho phép người lái lao xuống dốc mà không cần đạp trong khi bánh sau tiếp tục quay tự do. Khi người lái dừng đạp, cơ cấu bánh xe tự do sẽ nhả ra, cho phép bánh sau quay độc lập.
Bánh răng cố định: Ngược lại, thiết lập bánh răng cố định (hoặc "fixie") thiếu cơ chế bánh răng tự do. Thay vào đó, bánh răng phía sau được kết nối trực tiếp với trục phía sau, nghĩa là bàn đạp luôn chuyển động bất cứ khi nào xe đạp di chuyển. Điều này dẫn đến sự kết nối trực tiếp và ngay lập tức giữa bàn đạp của người lái và chuyển động quay của bánh sau.
Coasting và Backpedal:
Bánh xe tự do tốc độ đơn: Với thiết lập bánh xe tự do một tốc độ, người lái có thể lao đi bằng cách dừng đạp khi xe đạp đang chuyển động. Ngoài ra, chúng có thể lùi thoải mái mà không ảnh hưởng đến chuyển động của bánh sau. Điều này cho phép linh hoạt hơn và dễ điều khiển hơn, đặc biệt là khi điều hướng trong không gian chật hẹp hoặc thực hiện các thủ thuật.
Bánh răng cố định: Không thể xuống dốc trên xe đạp bánh răng cố định do kết nối trực tiếp giữa bàn đạp và bánh sau. Kết quả là người lái phải đạp liên tục mỗi khi xe chuyển động. Ngoài ra, việc cố gắng lùi xe trên xe đạp bánh răng cố định sẽ khiến bánh sau quay theo hướng ngược lại, đòi hỏi một kỹ thuật khác để giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Kinh nghiệm cưỡi ngựa và kiểm soát:
Bánh xe tự do một tốc độ: Thiết lập bánh xe tự do một tốc độ mang lại trải nghiệm lái xe truyền thống hơn tương tự như trải nghiệm của một chiếc xe đạp nhiều tốc độ nhưng với sự đơn giản của một bánh răng duy nhất. Người lái xe có khả năng điều chỉnh tốc độ và bờ biển của mình khi muốn, mang lại cảm giác thoải mái và quen thuộc cho hầu hết người đi xe đạp. Thiết lập này rất linh hoạt và phù hợp để đi lại, đạp xe giải trí và đạp xe thông thường.
Bánh răng cố định: Đi xe đạp bánh răng cố định đòi hỏi mức độ tham gia và kiểm soát cao hơn do sự kết nối liên tục giữa bàn đạp và bánh sau. Người lái xe phải duy trì nhận thức về hành trình đạp của mình và dự đoán những thay đổi về tốc độ hoặc địa hình. Điều này mang lại trải nghiệm lái xe phong phú và nhạy bén hơn, thu hút những người đi xe đạp đang tìm kiếm sự kết nối trực tiếp giữa xe đạp và đường bộ.
Phanh và trượt:
Bánh xe tự do tốc độ đơn: Phanh trên xe đạp tự do tốc độ đơn thường liên quan đến việc sử dụng phanh vành hoặc phanh đĩa truyền thống, tùy thuộc vào thiết lập của xe đạp. Ngoài ra, người lái có thể thực hiện trượt có kiểm soát bằng cách khóa bánh sau trong khi xuống dốc, cho phép điều chỉnh tốc độ chính xác và thao tác phong cách.
Bánh răng cố định: Phanh trên xe đạp bánh răng cố định chủ yếu liên quan đến việc sử dụng cơ chân của người lái để giảm tốc độ hoặc dừng chuyển động của xe đạp bằng cách chống lại chuyển động của bàn đạp về phía trước. Kỹ thuật này, được gọi là "trượt" hoặc "bỏ qua", đòi hỏi kỹ năng và thực hành để thực hiện một cách an toàn và hiệu quả. Một số xe đạp bánh răng cố định cũng có thể được trang bị hệ thống phanh bổ sung, chẳng hạn như phanh trước hoặc các thiết bị phụ trợ như phanh sau.
Tùy biến và tính linh hoạt:
Bánh xe tự do tốc độ đơn: Thiết lập bánh xe tự do tốc độ đơn mang lại mức độ tùy biến và tính linh hoạt cao, cho phép người lái dễ dàng thay đổi tỷ số truyền bằng cách hoán đổi bánh răng và bánh xe tự do. Tính linh hoạt này cho phép người đi xe đạp điều chỉnh hộp số xe đạp của họ để phù hợp với các điều kiện hoặc sở thích đạp xe khác nhau, cho dù đó là tốc độ, leo dốc hay di chuyển.
Bánh răng cố định: Mặc dù xe đạp bánh răng cố định cũng có thể được tùy chỉnh ở một mức độ nào đó bằng cách thay đổi tỷ số truyền, nhưng các tùy chọn bị hạn chế hơn so với thiết lập bánh xe tự do một tốc độ. Bản chất cố định của hệ thống truyền động có nghĩa là việc chuyển số đòi hỏi phải thay bánh răng phía sau hoặc xích phía trước, khiến việc điều chỉnh trở nên kém thuận tiện hơn.