Trình đơn web

Tìm kiếm sản phẩm

Ngôn ngữ

Chia sẻ

LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI

Được thành lập vào năm 1991, Công ty TNHH Xe đạp Sunrun Ninh Ba và chi nhánh của nó company Công ty TNHH Công nghệ Tongkin Ninh Ba

Sẵn sàng làm việc với chúng tôi?
  • Điện thoại

    +86-574-63542203

  • E-mail

Trang chủ / Các sản phẩm / Phanh đĩa xe đạp / Bộ phanh đĩa thủy lực 4 piston HDB-02
Bộ phanh đĩa thủy lực 4 piston HDB-02
HDB-02

Bộ phanh đĩa thủy lực 4 piston HDB-02

Liên hệ với chúng tôi
  • Mô tả
  • tham số
Mô tả
Thân thước kẹp được rèn hoàn toàn bằng hợp kim nhôm Nissin SUNRUN, do hệ thống phanh đĩa thủy lực khép kín bên trong nên bên trong ống không dễ bị bám bụi, giảm tần suất bảo trì. Không còn ma sát giữa lõi và ống dẫn, khiến bên trong ống dẫn chỉ có chất lỏng trong bộ truyền động cơ học nên cảm giác rất êm ái. Thiết kế bốn pít-tông cho phép diện tích tiếp xúc lớn hơn giữa má phanh và đĩa, do đó mang lại lực phanh lớn hơn. Điều này làm cho lực phanh đồng đều và ổn định hơn, đồng thời tránh được các vấn đề như mòn và bám lệch má phanh. Điều này không chỉ cải thiện độ tin cậy của hệ thống phanh mà còn giúp cải thiện độ an toàn khi lái xe. Nó có thể đạt được sự phân bổ lực phanh cân bằng tốt hơn giữa bánh trước và bánh sau. Nó có thể chuyển ý định phanh của người đi xe đạp sang phanh nhanh hơn.
Công ty TNHH Công nghệ Tongkin Ninh Ba
Giới thiệu về SunRun

Công ty TNHH Công nghệ Ninh Ba Dongjin được thành lập năm 1991, chuyên trong sản xuất hệ thống truyền động xe đạp, hệ thống phanh và các thành phần khác. Các sản phẩm hàng đầu bao gồm một loạt các xe trật bánh, bánh đà tốc độ thay đổi, trục cassette cao cấp, phanh đĩa, linh kiện phanh, bộ quây và hơn 300 loại thuộc sáu loại.

Năm 2015, hưởng ứng chiến dịch Made in China 2025, công ty đã thành lập Công ty TNHH Công nghệ Ninh Ba Dongjin để phát triển nội bộ và hệ thống truyền tốc độ thay đổi bên ngoài, bước vào cấp độ đầu tiên của ngành công nghiệp trong nước. "Ngành công nghiệp bánh xe Xích Thành, chất lượng là trên hết" là theo đuổi chất lượng của người Richeng. Công ty đã giới thiệu ra quốc tế các công nghệ chủ chốt tiên tiến như rèn nguội chính xác, gia công CNC, xử lý nhiệt, và dập đa trạm để phát triển hộp số có đặc tính Richen. , quá trình lây truyền kit, khối lượng bán hàng dẫn đầu các đối thủ trong nước. Các thương hiệu đã đăng ký SUNRUN, TONGKEEN và HEMU được hưởng lợi cao uy tín trên thị trường trong và ngoài nước. Công ty có quyền xuất khẩu độc lập và sản phẩm của công ty được xuất khẩu sang Châu Âu, Bắc Mỹ, Trung và Nam Mỹ, Châu Phi, Đông Nam Á và các nước khác và các vùng. Xu Mingqiang, chủ tịch công ty chân thành mời các thương nhân trong và ngoài nước đến để thương lượng và hướng dẫn.

Giấy chứng nhận

Mở rộng kiến ​​thức ngành

Làm thế nào để tối ưu hóa thiết kế hệ thống phanh của bộ phanh đĩa thủy lực piston để giảm lực cản thủy lực và tổn thất áp suất?

Tối ưu hóa thiết kế hệ thống phanh của xe ô tô bộ phanh đĩa thủy lực piston Giảm sức cản thủy lực và tổn thất áp suất là một nhiệm vụ toàn diện đòi hỏi phải xem xét nhiều khía cạnh. Dưới đây là một số bước và chiến lược chính:
Thiết kế và kết nối đường ống:
Chọn đường ống có thành trong nhẵn để giảm tổn thất do ma sát của chất lỏng trong đường ống.
Tối ưu hóa bố cục đường ống, giảm thiểu các khúc cua và góc không cần thiết, đồng thời giảm tổn thất áp suất khi quay chất lỏng.
Đảm bảo độ kín và bịt kín các kết nối đường ống để tránh sụt áp do rò rỉ.
Lựa chọn van tiết lưu và các bộ phận điều chỉnh tốc độ:
Lựa chọn loại van tiết lưu phù hợp và bố trí vị trí hợp lý để giảm tổn thất áp suất tại van tiết lưu.
Bộ phận điều khiển tốc độ phải càng gần bộ truyền động càng tốt để giảm độ dài và tổn thất áp suất của mạch thủy lực.
Tối ưu hóa các linh kiện, phụ kiện điều khiển:
Giảm thiểu số lượng thành phần điều khiển trong hệ thống để giảm độ phức tạp của hệ thống và tổn thất áp suất.
Sử dụng các mối nối và phụ kiện chất lượng cao để giảm rò rỉ và tổn thất áp suất do vấn đề chất lượng trong phụ kiện.
Hãy thử sử dụng các bộ phận tích hợp như khối đa tạp để giảm các điểm kết nối trong hệ thống và giảm tổn thất áp suất.
Lựa chọn môi trường làm việc:
Sử dụng dầu thủy lực có độ nhớt thích hợp để cân bằng lưu lượng chất lỏng và tổn thất áp suất.
Đảm bảo độ sạch của dầu thủy lực và ngăn chặn các tạp chất, chất ô nhiễm gây tắc nghẽn và mài mòn hệ thống, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Phân tích mô phỏng và kiểm chứng thực nghiệm:
Sử dụng phần mềm mô phỏng thủy lực để mô hình hóa và phân tích hệ thống phanh cũng như dự đoán tác động của các thông số thiết kế khác nhau đến lực cản thủy lực và tổn thất áp suất.
Độ chính xác của kết quả mô phỏng đã được xác minh thông qua các thử nghiệm và thiết kế được tối ưu hóa hơn nữa dựa trên kết quả thử nghiệm.
duy trì:
Thực hiện bảo trì và bảo dưỡng thường xuyên hệ thống phanh, bao gồm thay thế các vòng đệm bị mòn, làm sạch đường ống và bình xăng, v.v. để đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường và khả năng kháng chất lỏng ở mức thấp.
Thiết lập kế hoạch kiểm tra và bảo trì thường xuyên để phát hiện và giải quyết kịp thời các vấn đề tiềm ẩn nhằm ngăn ngừa tổn thất áp suất gia tăng do lão hóa và hao mòn hệ thống.
Do đó, thiết kế hệ thống phanh của bộ phanh đĩa thủy lực piston cần bắt đầu từ nhiều khía cạnh, xem xét toàn diện thiết kế đường ống, lựa chọn van tiết lưu và các bộ phận điều khiển tốc độ, tối ưu hóa các bộ phận và phụ kiện điều khiển, lựa chọn phương tiện làm việc và Phân tích mô phỏng, v.v. Kiểm chứng thực nghiệm và nhiều yếu tố khác. Thông qua việc tối ưu hóa toàn diện các khía cạnh này, lực cản thủy lực và tổn thất áp suất có thể được giảm thiểu một cách hiệu quả, đồng thời có thể cải thiện hiệu suất và độ an toàn của hệ thống phanh. Hệ thống phanh được thiết kế để giảm lực cản thủy lực và tổn thất áp suất?