LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI

Được thành lập vào năm 1991, Công ty TNHH Xe đạp Sunrun Ninh Ba và chi nhánh của nó company Công ty TNHH Công nghệ Tongkin Ninh Ba

Sẵn sàng làm việc với chúng tôi?
  • Điện thoại

    +86-574-63542203

  • E-mail

Tin tức
Trang chủ / Tin tức / Tin tức ngành / Làm thế nào để bộ phanh đĩa cơ học piston kép cải thiện an toàn cưỡi?

Làm thế nào để bộ phanh đĩa cơ học piston kép cải thiện an toàn cưỡi?

Các Phanh đĩa cơ học piston kép Đặt làm tăng đáng kể khu vực tiếp xúc giữa tấm phanh và đĩa phanh thông qua bố cục đối xứng của pít -tông kép, trực tiếp cải thiện hiệu quả của đầu ra lực phanh. Khu vực tiếp xúc lớn hơn cho phép chuyển đổi ma sát hiệu quả hơn, cho phép xe giảm tốc nhanh hơn trong quá trình phanh khẩn cấp, rút ​​ngắn khoảng cách phanh và do đó giảm nguy cơ va chạm. Tính năng thiết kế này của bộ phanh đĩa cơ học pít-tông đôi đặc biệt phù hợp cho các kịch bản cưỡi đòi hỏi phanh cường độ cao.

Cấu trúc pít-tông kép của bộ phanh cơ học piston kép đảm bảo tiếp xúc đồng đều giữa tấm phanh và đĩa phanh bằng cách áp lực ở cả hai bên, tránh hao mòn lệch tâm hoặc khóa các vấn đề gây ra do áp lực quá mức ở một bên. Sự ổn định này không chỉ kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh, mà còn làm giảm nguy cơ mất kiểm soát gây ra bởi sự dao động trong lực phanh. Bộ phanh đĩa cơ học pít -tông kép đạt được đầu ra tuyến tính của lực phanh thông qua sự phối hợp cơ học chính xác, cải thiện khả năng dự đoán của cưỡi.

Phanh pít-tông đơn truyền thống có thể gây ra quá mức của tấm phanh do phân bố áp suất không đồng đều, hoặc gây ra trượt bên do khóa đơn phương. Thiết lập phanh đĩa cơ học piston kép có hiệu quả tránh những vấn đề này bằng cách cân bằng phân phối áp suất, đảm bảo rằng hiệu suất phanh luôn luôn đáng tin cậy. Thiết kế piston kép của nó có thể tự động bù cho chênh lệch hao mòn của miếng phanh, giảm thêm chi phí bảo trì và xác suất thất bại đột ngột.

Nhóm phanh đĩa cơ học kép piston có thể điều chỉnh chính xác tỷ lệ phân phối lực phanh bánh trước và sau thông qua kiểm soát độc lập hoặc liên kết của pít-tông kép, tránh vung đuôi hoặc lật trước do phân phối lực phanh không cân bằng. Kiểm soát chính xác này đặc biệt quan trọng trên những con đường trơn trượt hoặc khi xuống dốc với tốc độ cao, và có thể cải thiện đáng kể sự ổn định xử lý của xe. Thiết kế mô-đun của nhóm phanh đĩa cơ học kép piston cũng hỗ trợ nâng cấp chiến lược phân phối lực phanh thông qua sửa đổi để thích ứng với các nhu cầu cưỡi khác nhau.

Nhóm phanh đĩa cơ học kép piston làm giảm tổn thất truyền cơ học, cho phép hoạt động phanh của người lái được chuyển đổi thành lực phanh trực tiếp hơn và nhanh chóng. Tính năng độ trễ thấp này đặc biệt quan trọng trong các tình huống tránh khẩn cấp, có thể mua thời gian phản ứng quý giá cho người lái. Tốc độ đáp ứng của nhóm phanh đĩa cơ học kép-piston cao hơn khoảng 30% so với hệ thống piston đơn truyền thống, giúp tăng cường đáng kể an toàn cho việc đi xe.

Khi đi trên những con đường trơn trượt hoặc ở tốc độ cao, nhóm phanh đĩa cơ học kép sẽ giảm khóa bánh xe hoặc trượt bên do phanh đột ngột qua đầu ra lực phanh ổn định và đồng đều, do đó làm giảm khả năng trượt và cuộn. Hiệu suất phanh tuyệt vời của nó cho phép người lái duy trì quyền kiểm soát chiếc xe trong điều kiện đường phức tạp, đặc biệt là trong những con đường mưa hoặc bùn. Độ tin cậy của nhóm phanh đĩa cơ học kép-piston trở thành bảo đảm chính cho việc cưỡi an toàn.

Tư vấn sản phẩm